? ? ? ? solidworksmbd作為傳統(tǒng)的、專業(yè)的質(zhì)量管理軟件，逐漸在汽車制造業(yè)中被采用，主要用于流程細(xì)分，質(zhì)量管理，可以進(jìn)行具體的故障分析。然而由于制造過程中的混亂，進(jìn)度控制的不科學(xué)，質(zhì)量控制不到位，solidworksmbd可以說是一個(gè)雞肋，很難用來進(jìn)行質(zhì)量控制。solidworks是汽車行業(yè)內(nèi)使用最廣泛的工業(yè)級(jí)3d建模軟件。

? ? ? ? 目前汽車行業(yè)不乏使用solidworksmbd建立cad模型、進(jìn)行sqe驗(yàn)證和故障診斷的工程師，但是具體到生產(chǎn)過程而言，mbd更多的是作為流程細(xì)分的一種途徑。因此如果不能提供有效的質(zhì)量管理控制系統(tǒng)，使得solidworkscalibrationcenter的數(shù)據(jù)與線下分析更接近，對(duì)于汽車企業(yè)而言，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

? ? ? ? 能提供類似于solidworksmbd的檢查數(shù)據(jù)，對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言是可以實(shí)現(xiàn)的。例如：制造一輛汽車所需的總組件數(shù)量約為1200個(gè)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)以400個(gè)總組件計(jì)算。這是質(zhì)量管理會(huì)議討論過程中關(guān)于設(shè)計(jì)的應(yīng)用就需要經(jīng)過這么大一個(gè)組件數(shù)量的分解才能完成。當(dāng)然，是一種假設(shè)的情況，具體的量級(jí)通常需要計(jì)算機(jī)軟件內(nèi)置的控制程序進(jìn)行管理。

? ? ? ? 而對(duì)于通常情況而言，需要在無法獲得solidworksmbd數(shù)據(jù)的情況下來加快計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度，這是很難實(shí)現(xiàn)的，最簡單的辦法就是放棄運(yùn)算速度要求。solidworksmbd在制造一輛汽車時(shí)需要經(jīng)過數(shù)千個(gè)總組件分解至1200個(gè)，對(duì)于中小型汽車企業(yè)而言，難度大、實(shí)施成本高，在當(dāng)前國內(nèi)具有良好的推廣成熟度的有外資企業(yè)也是沒有這么做過。

? ? ? ? 而對(duì)于中國國內(nèi)的中小型汽車企業(yè)而言，質(zhì)量管理關(guān)鍵在于如何通過培訓(xùn)和工作人員培訓(xùn)，能使一般員工具備相關(guān)的質(zhì)量管理的知識(shí)，來解決企業(yè)自身面臨的質(zhì)量管理問題。由于汽車、數(shù)控機(jī)床等物理工業(yè)產(chǎn)品外觀復(fù)雜，易出現(xiàn)不可控的外部因素，一些組件的相互碰撞會(huì)引起相應(yīng)的后果。如汽車生產(chǎn)的各個(gè)部件都需要經(jīng)過一定尺寸設(shè)計(jì)，才能進(jìn)行合格的裝配，相應(yīng)地，檢驗(yàn)過程中的許多工藝、裝配等要求也需要明確可預(yù)測(cè)性。

? ? ? ? 這是在傳統(tǒng)的cad施工圖的分解過程中無法實(shí)現(xiàn)的，需要通過直接的質(zhì)量管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。在汽車制造過程中可能遇到在檢驗(yàn)過程中有一些容易忽略但產(chǎn)生質(zhì)量問題的檢驗(yàn)部件、在裝配過程中有幾組分別是同一裝配尺寸或有多對(duì)尺寸配合的無法檢驗(yàn)；有些零件受溫度、壓力、濕度等影響，無法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量要求。這是汽車制造流程中就包含了很多質(zhì)量環(huán)節(jié)，而只是分解過程就可能造成部件上的問題，而很難將這些問題的整體標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，處理環(huán)節(jié)在加上員工的不足等因素，使得無法根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸、同時(shí)又是同一裝配尺寸進(jìn)行布置幾組不同的工藝配合和。